“上汽进入世界500强前50强，我们承认与跨国车企间的差距性，很客观的看自己，下一步还是要提升自主核心竞争能力，”7月21日上午，上汽集团总裁助理兼质量和经济运行部执行总监蔡宾在小型媒体沟通会上如是说。

此前，美国《财富》杂志于北京时间7月20日晚间公布了2016年世界500强排行榜，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）以2015年度合并报表1066.844亿美元的销售收入排名第46位,首次跃进前50强榜单。

在汽车和零部件方面，上汽集团排行第七，以微弱优势超过宝马汽车和日产汽车，两家分别排名56名和59名，排行前六名的依次为大众汽车、丰田汽车、戴姆勒、通用汽车、福特汽车和本田汽车。

蔡宾表示，上汽集团营业收入和利润都排第七，说明上汽不偏科，上汽对股东回报也是非常好，算上这个，排名应该也不低。

之所以取得如此优异的成绩，近年来，上汽集团始终坚持以创新项目为抓手，通过在产业链“两端发力”，抓好前端的技术创新和后端的模式创新，着力在关键领域形成突破，用全面创新驱动转型发展，以能力提升带动规模做大。

作为创新转型发展的具体成果，今年1-6月上汽集团整车销售突破300万辆，创下历史新高，国内市场领先优势进一步扩大。其中，上汽大众、上汽通用销量稳居乘用车企业前三甲，上汽通用五菱销量突破100万辆大关，上汽乘用车自主品牌荣威和名爵销量同比增长超过60%，商用车自主品牌上汽大通同比增长达37.7%。

在产业链前端，上汽集团在巩固传统汽车技术能力的同时，重点攻关新能源、互联网、智能化等关键技术，瞄准行业未来发展制高点，打造产品的差异化竞争力,为创新发展创造技术优势。

关键词1：新能源

新能源方面，在自主掌控了世界级水准电池、电驱、电控 “三电”核心技术的基础上，上汽集团已先后投放荣威E50纯电动轿车、E550插电强混轿车、E950插电强混轿车等多款技术先进、品质过硬的整车产品，深受市场欢迎。其中，荣威E550已稳稳站上月销2000+的新台阶。

关键词2：互联网

互联网方面，全球首款互联网汽车荣威RX5于7月初成功上市。通过YunOS智能操作系统，荣威RX5能实现亚米级北斗精准定位、中国首个车用地图、三屏联动、多设备协同云端一体等系统功能，成为继PC、智能手机之后的下一代智能硬件开放平台。插上互联网翅膀之后，荣威RX5构建起了一个互联网生活平台、移动计算平台以及智能硬件开放平台组成的“汽车云生态”系统，“万物互联网时代”的大门已经开启。

关键词3：智能化

智能驾驶方面，2016北京国际车展上，上汽集团自主研发的第二代智能驾驶汽车MG名爵-iGS首次亮相，目前已完成1.4万公里的试验场道路模拟测试和高速公路实车测试，申请国家各类专利十余项。在时速60-120公里的工况下，MG名爵-iGS已经实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。

5月21日，上汽集团与同济大学签署了“共建共营智能网联汽车测评基地合作协议”，该基地能够测试上百种应用场景的智能驾驶，将成为支撑上汽智能网联汽车自主开发、测试评价体系的新平台。

与此同时，为了跟踪研究全球汽车行业以及跨界最新技术和业务动态，上汽集团设立了风投公司和加州创新中心，以VC风投方式重点在互联互通、智能驾驶、人机交互、软件工程、材料科学、能源技术等前瞻领域进行布局。迄今为止，上汽加州风投已投资近10家初创公司。

在产业链后端，上汽集团加快模式创新步伐，重点瞄准服务贸易、国际经营等，加快拓展新型业务和新型市场，积极提升业务模式创新能力，创造新的业务增长点。

关键词4：电商平台

服务贸易方面，上汽车享模式已基本成熟。目前上汽“车享”电商俱乐部注册会员超200万人，上线经销商近3500家，经销商网络覆盖304个城市。为进一步深化上汽车享平台的市场化运作，同时也为集团加快探索职业经理人制度试点，今年上汽集团将车享平台从上汽销售公司拆分出来，并进行业务重组，参照创业公司的管理模式，新成立了“上海车享科技产业有限公司”。

关键词5：共享经济

新能源分时租赁业务方面，上汽“e享天开”团队与嘉定国际汽车城的EVCARD团队完成合并，成立了“环球车享汽车租赁有限公司”。按照规划2020年业务将覆盖国内100个主要城市和若干国外典型城市，推广新能源汽车30万辆，打造成为全球最大的新能源汽车分时租赁运营服务企业。

关键词6：上汽通商

国际经营方面，于2014年上海自贸区内成立的上汽国际将以打造“上汽通商”为目标，定位为集团CBU整车模式及KD代工模式海外营销的实施主体，履行主机厂海外营销职能，并充分利用自贸区的区位优势和政策优势，成为海外营销价值链的投融资主体和国际贸易的公共平台。

今年上半年，自主品牌MG名爵已在泰国乘用车市场零售排名前十，同比增长超过240%，上汽正大将建设成为高效率、低成本、柔性化的全球右驾车基地。上汽大通完成英国2400台订单发运，并在新西兰、澳大利亚的细分市场分别排名第二和第五。目前，上汽集团已在欧洲、北美、南美、东盟、非洲以及澳洲相继构建了业务网络，主要涵盖研发生产、营销服务、投资平台和国际贸易等四大板块，全球布局初具雏形。

对话上汽集团总裁助理兼质量和经济运行部执行总监蔡宾

问：上汽集团在行业里面标签是“领头羊”，在资本市场里面是“大白马”，在世界500强里面都有显著的技术标签，比如宝马的X-Drive、斯巴鲁的四驱、丰田的混动技术，那么上汽未来的技术标签是什么？

蔡宾：的确上汽集团在资本市场中是公认的“大白马”，在股灾中，往往一枝独秀，就是在大盘上攻的时候，上汽集团股价提升比较慢些。国内有些企业资本市场表现很好，有概念标签，比如新技术和互联网等，他们都是风口那口“猪”，但上汽是头大象。

上汽500强的地位更多是靠规模效应，合资企业比重很高，企业在技术方面很难有自己的标签。那么我们未来还会坚持与跨国车企的合作关系，同时要从自主创新中走出来，这两个事不矛盾，合资和自主可以提出供多的价值。

我想，我们未来的技术标签应该是新能源、互联网和智能化，上汽成立了VC公司进行前瞻科技方面的投资，未来这些公司的技术都可以为上汽所用。

问：上汽集团在新能源汽车和车联网方面都有很好的技术储备，是不是到了向合资企业技术输出的时候？

蔡宾：上汽在新能源汽车方面研究比较早，技术储备和理解都比一般公司成熟，我们与合作伙伴也在探讨上汽新能源技术给合资企业输入的可能性，我们愿意共享新能源汽车技术。

问：有关海外战略，此前上汽并购双龙汽车、收购英国MG、英国LDV，这几年并购比较少，上汽在海外规划思路是什么？

蔡宾：过去几年中，上汽在自贸区成立上汽通商集团，定位CBU整车模式及KD代工模式海外营销的实施主体，履行主机厂海外营销职能，重新规划海外战略，未来上汽通商将集研发、生产、贸易和投资。

产品方面，我们名爵在泰国建立工厂，大通进入澳洲市场，可以说步子要迈出去，走得比较理性。实施海外战略难度很高，每个市场要求都不同，但是我们还是要坚持走出去，不然，我们还是一家中国最大的汽车企业。