【编者按】最近有消息称，一家新的电动汽车创业公司Atieva（阿蒂瓦）悄然出现在美国硅谷，而它背后的大金主是中国企业，那么中国金主为何要选择美国智能电动车的初创公司投资呢？

据其高管在接受路透社独家专访时表示，Atieva计划在2018年将正式有高端电动车上市。预计两、三年后还会推出两款豪华电动跨界车。据说，2018年推出第一款量产车百公里加速时间仅2.7秒，快于12缸的法拉利超级跑车。

Atieva的两大中国股东为北汽以及乐视的控股公司，除此以外，中国青云创投清洁技术领域内的著名风险投资公司也注入了资金。

值得关注的是，目前美国豪华智能电动车开发项目的背后金主几乎都来自于中国。如总部设在加州加迪纳法拉第公司的投资者是同时出资于Atieva的乐视企业。其位于内华达州的工厂将于2018年建成；再如，被中国万向以1.49亿美元收购的菲斯克公司；在加州圣何塞设有生产基地的蔚来汽车，甚至还有并不高调的以腾讯和富士康为资金来源的和谐富腾公司，把研发中心设在了硅谷。

显然，这么多中国金主在美国“下注”，决不是心血来潮的一时冲动。他们的目标是美国豪华智能电动车市场。美国普通燃油豪华品牌车市场的规模约在每年120万辆左右，约占市场份额的7%。特斯拉的市场也不过是每年2~3万辆。所以，中国这批高端。甚至超豪华投资项目的产品在2018年以后能在这个细分市场占有多少比重，值得怀疑。

那么为何这些金主们要选择美国呢？

当然，这不应排除美国汽车市场的开放性。美国研发生产准入管理体系有别于中国。虽然事后责任重大，但事先门槛很低。投资者总是有信心把自己的事情做好。而且在美国做成之后回国的事情总是比较好办，也可能是“曲线救国”吧。

其次，看起来美国的研发和生产管理人才众多，挖来挖去都是些头顶炫耀光环的所谓高管，足够忽悠人。

最后，或许是更重要的。在美国投资做高端豪华智能电动车，好讲故事，在资本市场容易引起轰动效应，便于融资吸金。因此，即便出现投资失败等最坏情况，恐怕也不至于倾家荡产。

但是特斯拉可不是这么想的，一份非约束性的备忘录，合资45亿美元，瞬间让金桥股份涨停，并在6月21日中午宣布临时停牌。人家避虚就实，抄了这些金主们的“大后方”。

不管这些金主们是怎么想的，资本市场的钱总是要找出路的。做不成带回一些失败的经验和技术也总是好的。