【编者按】为冲击“150万辆”目标，神龙公司积极建立新厂，扩充产能，在10月份的成都第四工厂奠基后，第五工厂将走出国门，专门开拓东南亚市场。

　　年底将近收官，局面无非是“几家欢喜几家愁”，而神龙公司绝对应属于前者，用一个几近完美的收官为来年开了个好头。

　　神龙公司产能不足，一直是公司也是媒体的关注焦点。鉴于上半年的给力销售，今年7月份，神龙汽车将全年目标提升至70万辆，按照11月的销售势头，12月销售6万辆完成目标，并不是什么难事。然而现实是，目前神龙公司武汉三个工厂，总产能仅为60万辆，第四工厂落户成都，10月才完成奠基仪式，完成70万目标是不是什么难事，但是可想而知，工厂和员工的工作压力。

　　然而，今年的“70万辆”仅是开始，据报道，今年3月28日，东风公司和PSA标致雪铁龙集团签订了全球战略联盟协议，双方决定将共同推进其合资主体神龙公司2020年产销规模达到150万辆。

　　为了改变产能不足，冲击“150万辆”销售目标，神龙公司近几年来也是煞费苦心，有条不紊的做了一系列产能的扩充，新建工厂、完善产品线一个都没有落下。

　　随着中东部地区市场的饱和，拓展新的市场势在必行，而西部地区作为消费者需求还没充分被挖掘的代表地区正是新一轮建厂的热门选址。神龙公司10月份奠基的第四工厂便落户在成都。在汽车市场“微增长”的大环境下，进一步深挖细分市场，紧跟消费趋势是企业发展的“必修课”。

　　在未来，第四工厂将主要生产高端SUV和MPV，弥补神龙在这一领域的欠缺，同时也响应了国家“西部大开发”的号召。可见，作为一个在中国发展的汽车企业，没有一两款拿得出手的“SUV”是多么的不符合潮流。虽说现在SUV处于红海阶段，竞争激烈，增速放缓，但是，SUV和MPV本身依旧是处于高增长的区位，紧跟潮流，挖掘细分，同样“有利可图”。

　　而之前被传了很久的第五工厂，最近也正式确认。由东风汽车与PSA标致雪铁龙集团共同建立，隶属神龙公司管理，东风标致、东风雪铁龙和东风乘用车均在出口品牌之列。

　　作为国内第一家走出国门的中外合资公司，给这个满是“压库”阴霾的冬天着实带来了一抹明丽的亮色。今年，中国汽车产业总产销量将达到2400万辆，不过鉴于年末频发的“压库”报道，这其中有多少水分还值得人商榷。

　　这也给神龙汽车在极速扩充产能的同时，敲响警钟。神龙汽车目前正处于快速扩展期，扩充产能势在必行，调高销售目标也是瞄准了消费趋势。然而，在国家增速放缓、反垄断的大环境下，厂商和经销商的关系也正在调整阶段。神龙公司在调整销量、冲击目标的同时勿忘，调整好和经销商的关系，防止经销商库存过多，年底压库情况的出现。