近期，长城汽车发布年报，2015年共实现产销分别为 86 万辆和 85 万辆，同比分别增长 17.07%及 15.45%；营业总收入达7,603,314.25 万元，同比增长21.46%；净利润是806,036.48万元，同比增长0.24%。

长城汽车旗下拥有哈弗、长城两个品牌，产品涵盖 SUV、轿车、皮卡三个品类，以及相关主要汽车零部件的生产及供应。2015年长城汽车总销量达846,272辆，其中皮卡销量为100,739辆，占总销量的11.90%；SUV销量为693,346辆，占总销量的81.93%；轿车销量为51,799辆，占总销量的6.12%；其他为388辆，占总销量的0.06%。值得注意的是，与去年相比，只有SUV销量上涨，增长了32.52%，皮卡下降了17.16%，轿车下降了40.79%。

SUV占比逐渐上升，轿车占比逐渐下滑

长城汽车通过聚焦 SUV 品类，全面布局 SUV 各细分市场，巩固在 SUV 市场的地位。而这样的经营战略导致长城汽车销量过于倚重SUV。

回看2013年~2015年的年报，我们发现：

2013年长城整车总销量约77万辆，其中SUV 销售量达420,302辆，同比增长50.13%。SUV销量占总销量的54.54%。

2014年总销量达约73 万辆，其中 SUV销量达 523,208辆，同比增长24.48%。SUV销量占总销量的71.23%。

2015年总销量约85万辆，其中SUV销量达693,346辆，同比增长32.52%。SUV销量占总销量的81.18%。

从2013年到2015年，SUV销量占长城汽车总销量的比重越来越高，竟达81.18%。自从2013年哈弗品牌正式独立出去之后，关于长城“只用一只腿走路，能否保持发展平衡”的诟病越来越多。

而在SUV品类中，明星车型主要是哈弗H6和哈弗H2，哈弗H6则是热销车型，2015年销量达376,911辆，占SUV销量的54.36%。这款于2011年上市的车型由于其高性价比广受消费者欢迎，从另一方面也说明哈弗后继产品的销售乏力。在2016年3月份的销量报表中，与去年同期相比，除了哈弗H8（去年3月还未上市）和哈弗H6（同期增长达46.52%），其余SUV产品销量均呈下滑趋势。

尤其是主打高端产品的哈弗H9和哈弗H8，2016年3月销量分别为953辆和775辆，销量不佳，令人惋惜。哈弗H8为了坚守品质，不断推迟上市时间，直到2015年才正式推出，最终错失上市良机。而原本哈弗H7原计划于2015年下半年上市，最终确定为2016年北京车展正式上市。

哈弗的竞争优势主要集中于紧凑型SUV（H6）和小型SUV（H2），而这两个细分市场则是竞争最为激烈的领域。肩扛哈弗重任的H6面临的对手也越来越多，为了保住市场优势，H6不仅降价，而且还请来了孙红雷代言，这要是放在以前，简直是难以想象。

SUV市场的竞品增多，合资SUV终端价格的不断走低，以及高端SUV市场的失利，让长城压力大增。

再来看看轿车市场，2013年长城汽车轿车销量为205,451 辆，2014年为 87,479 辆，较 2013 年下降 57.42%；2015年为51,799辆，较2014年下降40.79%。基于公司战略的调整，轿车业务的不断萎缩，2014年长城净利润呈现负增长，比2013年同期下降2.32%。而随着SUV产品的不断推出，销售占比的逐步提升，2015年净利润比2014年上升 0.24%，达806,036.48万元。用SUV的不断加码弥补轿车销量的萎缩，这份买卖是否划算也只有长城自己知道。

布局新能源

对于长城而言，既需要着眼于当下，也需要布局于将来。2015年自主品牌凭借 SUV 和新能源两大领域，使得市场占有率超过四成。新能源汽车和智能汽车已成为未来汽车的发展趋势，很有可能是自主品牌能否占据汽车市场制高点的关键，像比亚迪就凭借着“王朝”系列的新能源车成为市场、媒体、政府的宠儿。

2015年7月份，停牌三周的长城汽车对外公布，将在A股非公开发行总数不超过38700.76万股，总金额不超过168亿元人民币。但紧接着8月份发出公告，表示募集资金总额由168亿元调整为120亿元。到了2016年3月，长城发公告表示“鉴于自 2015 年下半年以来资本市场波动较大，公司股价已低于非公开发行 A 股股票预案（修订稿）确定的发行底价，经反复论证、审慎研究，公司决定终止本次非公开发行 A 股股票事项”。

一波三折之后，长城汽车最终终止实施非公开发行 A 股股票，继续以自有资金投入相关项目建设。长城之前曾推出过新能源车型哈弗E、长城C20EV，但之后并无大的进展，目前也没有在售新能源车型。相对于其他自主品牌，长城汽车在新能源汽车方面明显反应不够迅速。

从年报中得知，长城以纯电动和插电式混合动力车为主要技术路线，将于2016年推出一款纯电动三厢轿车车型。有媒体报道称，长城汽车董事长魏建军在接受采访时透露，在2017年，哈弗品牌会向市场推出旗下首款搭载插电式混合动力的SUV车型。同时，未来哈弗H6及H6以下级别都将推出混动和插电混动车型。

2016年长城汽车的销售目标为95万辆，不出意外，销量重任主要还是在SUV。今年SUV市场的竞争必将更为激烈，哈弗H7作为年度的重磅车型，能否成功接过H6、H2的接力棒让人拭目以待。除此之外，长城在新能源汽车、智能汽车的产品和运营方面能否做出有益探索，以及能否止住轿车销量的下滑也将是长城接下来所需要重点考虑的。