【编者按】据美国媒体3月7日报道，斯巴鲁发布了全新的模块化底盘平台Subaru Global Platform，该平台的亮点是将显著提高车辆安全性，今后该公司所有车型都将采用该平台打造。在发布新平台的同时，斯巴鲁技术本部福本部长大拔哲雄还提及了2020年关于自动驾驶的目标。

新平台面向2025

日前，斯巴鲁发布了全新的模块化底盘平台Subaru Global Platform，将于年内发售的新一代翼豹是基于该平台打造的首款车型，今后该公司所有车型都将采用该平台打造。新平台所打造的车型刚度将提升70%~100%，碰撞能量吸收率提高40%，意味着车辆安全性显著提升。为提升车辆的驾驶稳定性和响应性，新平台所打造的车辆底盘将降低5mm。

新平台的目标是提高车辆的“动态质感”，不仅包括体现在数值上的性能，还包括平顺的驾乘感受。从转向、踏板的操作感、响应能力，到车辆的振动、发出的声音等，一切所带给驾乘人员的感受，都是斯巴鲁所谓的“动态质感”。

斯巴鲁技术本部副本部长大拔哲雄称，该平台以2025年的标准打造，“不仅考虑了到2025年的车型种类、自动驾驶、电动化趋势，还考虑了届时的碰撞安全性能。”新平台将新能源汽车囊括在内，意味着斯巴鲁未来将推出混合动力车、插电式混合动力车甚至纯电动车。在安全性方面，除了乘员保护之外，斯巴鲁还将行人保护纳入考虑之内。

EyeSight自动驾驶蓝图

在新平台的发布会上，斯巴鲁还发表了关于驾驶辅助系统和自动驾驶规划的内容。目前斯巴鲁在主动安全和驾驶辅助方面最主要的技术是EyeSight系统。EyeSight是以立体摄像头的画面识别技术为基础的驾驶辅助系统，目前发展到第三代。据统计，针对同一款车型，搭载EyeSight系统的车辆的事故率比未搭载的车辆低61%。

EyeSight通过立体摄像头所收集的图像信息就能够识别对象和距离，并对状况进行判断，实现主动制动或车道保持功能。据大拔哲雄介绍，斯巴鲁计划在2017年实现在高速公路上保持车道行驶的堵车辅助功能。该功能建立在车道保持功能的基础上，令车辆能够在0~65km/h的速度范围内识别前车和行车线，并跟随前车自动行驶。而且，该功能将通知EyeSight系统实现。

同时，斯巴鲁目标在2020年实现在高速公路上将包括车道变更在内的自动驾驶投入使用。当前的自动驾驶发展现状是，车辆的加减速、转向等可以由系统控制，但前提是必须有人类驾驶员可以随时介入控制。斯巴鲁预计到2020年可以进入系统，并代替人类驾驶员自动驾驶的阶段。以将自动驾驶于2020年投入使用为目标的斯巴鲁，届时除了EyeSight以外还需要结合GPS、地图信息、雷达传感器等，计划实现自动驾驶系统的小型化，并以更合理的价格提供给消费者。今后的研发方向还包括十字路口会车、避开突然横穿道路的行人或自行车的自动驾驶技术。