【品车】作为奥迪家族中的一个全新系列，奥迪S5 Coupe定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。低调的外观与其暴力的性能形成极大反差，它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技、启迪未来”品牌理念的全新诠释。

S系低调的荣耀

S系列是奥迪家族最具运动特性的车系，尽管与更加稀有的RS系列还有一些差距，但是作为汽车的狂人们还是会以拥有一部S系列为荣。阳光下这部红色的S5在摩天轮的映衬下，显的格外纯洁与高尚。修长的车身，完美的车身线条和表面与光影交相辉映，栩栩如生，赋予车身雕塑版的艺术感。奥迪S5的优势是不言而喻的，他将奥迪的时尚设计新的高度。

奥迪S5的运动不单单是线条的流畅那么简单，S系列传统的纵向格栅设计增加了车辆本身的凶狠程度。车前大灯更是创新的加装了日用LED视宽灯，白天也依然拥有清晰的视觉效果，不知以后这样的设计能否像宝马的天使眼那样成为改装迷效仿的方案。而尾部的造型相对车头更加优雅，从后方的视觉感受上这更像是一部趴在地上蠢蠢欲动的速度机器。

如果说奥迪A5的设计更加注重运动性和典雅性的结合，那么高性能双门轿跑车奥迪S5的设计则完全展现了一名运动员的强壮肌肉：前脸散热隔栅中嵌有7根灰白色的“钢牙”，这是S系列典型面孔。除此之外，前后保险杠的轮廓更加明显，而进气口也更加夺目。铝制外观的两侧后视镜框、与车身同色的门槛线条以及配备3个椭圆形尾部排气管的双支排气系统都为S5的运动气质加了不少印象分。

与BMW M4以及奔驰C 63 AMG相比，奥迪S5 Coupe并没有嚣张的空气动力学套件，也没有显赫声望和众多荣耀，但凭借3.0T发动机以及Quattro四驱系统，在日常驾驶中，它却有着可以和高性能轿车比肩的能力。

优雅邂逅激情

跑车需要第一眼就把人诱惑住，S5显然做到了，善于运用光影艺术的奥迪赋予S5 Coupe魅惑的双眼，迷人的日间行车灯不仅让它犀利有神，同时进一步提升科技感。在灯光领域，奥迪的功力可谓炉火纯青，虽不乏后来者，但大多东施效颦，能给人艺术感的并不多见。日间行车灯从原来的点状变为带状，从原来的略显保守变得富有攻击性，同时也带来了视觉上的变化，不再单调。

传统的大嘴进气格栅，采用了全新的6边形设计，格栅材质采用黑色高光设计并镶以双线镀铬件装饰，整体使前脸更具攻击性。格栅中央，亮银色金属材质的四环车标极具雕塑感，代表了S5系出名门的出身。车标偏左侧“S5”字标以醒目的红底映衬，昭示了它的运动特质。车身比例没有改变，整体线条也沿用之前的样式。分布在运动型前保两侧的疝气大灯，采用由窄变宽的锥形设计，眼神犀利异常，并配有电动清洗、高度自动调节及自动开启功能；其中最引人关注的是其集成的LED日间行车灯，点亮时呈现出连贯的白色均匀光带效果，十分炫目，成为该车显著的视觉特征。

尾灯同样采用了线与面结合的形式，今后奥迪也会将此作为家族风格而进行统一。另外，奥迪对于S5 Coupe的外观并没有做大肆渲染，只能从车头和车尾的S5标识以及四出尾排看出它与普通A5的不同，这似乎太过低调，但却并不阻碍人们被奥迪S5 Coupe所吸引。修长的车身、低伏的车身姿态、左前翼上“V6T”金属标识以及无框双门设计无不彰显了豪华敞篷车的风范；波浪状腰线从前叶一直贯穿至车尾，这一设计语言将S5优雅动感的气质尽显无遗。外扩的轮拱下，19寸星型铝合金轮毂搭配规格为255/35 R19的倍耐力运动型宽胎，张力十足；印有红底S5标志的刹车卡钳和硕大的通风制动盘，则仿佛在诉说S5卓越的运动性能。尾部整体上窄下宽的设计、金属质感的奥迪四环车标、以及微微上翘的一体式扰流板，将S5的运动性和典雅性进行了完美的演绎；全新设计的LED尾灯及牌照架，视觉上具有很高的辨识度；银色后保饰条两侧双排双出的排气管，则代表了S5澎湃的动力。

内饰方面，延续了A5的设计风格，但在不少细节部位都有所改动，材质和做工也都堪称上乘；黑/灰色调的内饰氛围，配以大量镀铬件修饰，洋溢着浓浓的科技感，有较强的视觉冲力。银色哑光饰板装饰的中控台与仪表台集成在一起形成了环抱式的造型，使所有的控制按键都集中于驾驶员触手可及的地方，与其以驾驶者为中心的设计初衷不谋而合。中央大尺寸液晶显示屏集成了GPS导航、多媒体播放等功能；收音机和空调出气口处新增了黑色高光设计；自动双区恒温空调控制区按键清晰、操作便利，黑色钢琴烤漆装饰的旋钮阻尼手感适中。

位于换档杆后方的MMI多媒体信息交互系统控制终端按键布局进行优化设计后，功能按键由原有的8个减少到4个，使MMI系统在操作便利性上大幅提升；而周边碳纤维材质的使用，则更凸显了S5的运动特质。三幅真皮方向盘采用运动感十足的平底设计，并以白色双线缝制，做工与手感都十分出色；两侧多功能控制键区域及中央圆环都以镀铬件装饰，体现了S5大气高贵的品质；6点钟位置S5专属的红色LOGO，以及金属（质感的）换挡拨片都突显了S5对于驾驶激情的诉求。仪表盘的整体造型与A5相同，但在细节上做了不少改进，如转速表和时速表的底色由黑改灰，指针也从红色变成了白色；仪表中央的行车电脑显示屏，可以让驾驶者轻松地掌握到油耗、胎压、室外温度及行驶模式等基本信息。纳帕真皮包裹的运动座椅，采用桶型设计，具有极强的背部包裹性及腰部支撑性，即便在激烈驾驶的情况下也能将驾驶者稳稳固定在座椅上；同时该座椅还兼具电动记忆、电加热、手动腿部延伸支撑等舒适性功能。

高调性能党

奥迪S5 Coupe真正神奇之处在于其性能，而这也是它最吸引人的地方。3.0升V6发动机增加了机械增压器，虽然这款发动机广泛出现在奥迪各种车型上，但最大245千瓦的输出功率暗示其并非等闲之辈。5秒的百公里加速成绩可能不会吓到你，也没有超跑或者高性能轿车那么惊艳，但这是所有人都可以做出的成绩，不需要任何电子系统辅助就可达到。Quattro四驱系统可以将动力分配到四个车轮，所以当那些后驱大马力超跑等还在为如何将轮胎摩擦力发挥到极限，努力去寻找最优的油门力度，并为此而苦恼的时候，奥迪S5Sportback的驾驶者却已经轻轻松松地急速前行，所以在普通公路上，它似乎无所畏惧。

3.0T发动机虽然没有惊人的排量，但在机械增压的辅助下，它却有着不平凡的表现。摒弃了沉重的4.2升V8发动机后的奥迪S5 Coupe变得轻盈敏捷，车头不再沉重，前后轴的载荷也更趋于合理。多数时间它都安静地工作着，配合7挡S-tronic双离合变速器，即使在高速巡航时转速也不超过1500转/分，所以奥迪S5 Coupe是理性的，它没有为了性能而牺牲实用性，如果驾驶得当，平均油耗可以控制在13升左右，而如果路面畅通，甚至可以将成绩下探到10升以下，相比自家的RS系列以及竞争对手，它更节省资源、节省金钱，并且61升的油箱可以避免每天去一趟加油站的尴尬与无奈。另外为了减少排放，奥迪S5 Coupe增加了自动启停系统。

奥迪引以为傲的驾驶模式选项系统在12款S5 Cabriolet上也进行了全新升级。与上一代系统相比，新一代系统在comfort（舒适）、auto（自动）、dynamic（动态）和individual（个性化）四个模式基础上新增efficiency（高效）模式，驾驶者可以根据自己的需求选择不同的驾驶风格，不同的驾驶模式，可以兼顾燃油经济性与操控的快感。每个模式下，变速箱程序、悬挂软硬度、转向等方面均会做出微调；auto（自动）模式会自行判断驾驶员驾驶意图，动态调整油门和方向盘的反馈；舒适模式，会让驾驶者与乘客都能感觉到最舒适的状态，悬挂的柔软化解了路面的颠簸，转向也更加轻盈；Individual（个性化）模式则顾名思义，允许驾驶员对发动机、变速箱、悬挂、转向等方面单独做出自定义调整，以满足驾驶者的个性化需求。

奥S5 Coupe的理性还表现在噪音控制方面，四出排气并没有刻意追求运动性，只要你不用力踩下油门踏板，它们并不会发出太过吵闹的声浪。多数时间排气管只在降挡补油时才能听到一两声爆破音，其余时候车内乘客基本听不到来自车尾的声音，可以静静地欣赏来自于B&O高级音响的天籁之音。也许浑厚有力的排气更容易振奋人心，让你的肾上腺素加剧分泌，但S5 Coupe的车主肯定更在意实用性，这是一辆用来日常上下班的工具，并非拿来去赛道拼圈速的机器，所以它需要兼顾舒适和易用性。

从实用性出发，Quattro四驱系统就显得更有必要，第六代Quattro系统采用了冠状齿轮中央差速器，而非以往的托森差速锁，体积更小，前后轴的扭矩分配范围也变得更大，日常实用性更高。这套系统由多片式离合器组成，通过电子系统控制离合器来分配前后轴动力输出。通常情况下奥迪S5 Coupe会将60%的动力传递给后轴，而当侦测到前轮打滑时，后轴最多可以获得85%的动力，当后轮产生滑动时，前轴最多可以得到70%的动力。

动感优雅的外形、媲美豪华车的丰富配置、激情洋溢的澎湃动力以及无可挑剔的操控性能，使奥迪S5 Coupe高档双门轿跑车这一细分市场中充满了竞争力，而只需15秒便能让驾驶者与大自然做亲密接触，更是敞篷车所独有的魅力。可以说奥迪S5 Coupe将激情与优雅这两个截然不同的元素做了完美地融合。