【编者按】最近一段时间，几乎所有的高层论坛中都涉及到所谓的互联网汽车，各种“互联网汽车决定论”层出不穷，那么未来真的是互联网汽车的天下？

　　10月31日，安亭举办了一个国际汽车设计会议，有言者在大会上为互联网时代汽车业发展作了极具想象力的描绘。当然，有些东西是值得商榷的。因为这关系到消费者的期待和需求现实，以及汽车设计的未来。

　　未来汽车产业要被颠覆了?

　　最近一个时期以来，几乎所有涉及汽车的高层论坛中，无不谈及所谓的互联网汽车，但是在这个汽车设计论坛中，有位言者把这个问题描绘到了极致，甚至断言汽车产业“末日”即将来临。有关于这些观点不妨将其概要如下，以供讨论：

　　汽车的定义为不是汽车，而是会跑的电脑；

　　汽车的终极状态是无人驾驶；

　　汽车共享将成为私人汽车的终结，成为公共交通的一部分；

　　汽车将越来越标准，不再需要汽车设计；

　　车企将沦为互联网企业眼中的富士康，可能连富士康都不如；

　　做电脑的都在做汽车了，这是一个可怕的挑战；

　　大数据时代，数据可以交易，可以被分析，专家将消亡。汽车分析师可能也会失业；

　　对汽车产业来说，面临很大的威胁，很危险的。这个时代很快会到来，颠覆不可避免。

　　当然，唱衰中也不无积极因素，比如说，车企面临互联网冲击，自主品牌表现出比合资企业更灵活一些，因为品牌自由度更高。我们也非常欣喜的看到自主品牌纷纷与互联网企业合作，传递了非常强烈的信息。

　　这真是一个很有意思的话题，为即将到来的未来（实际上已经来了）互联网与汽车功能的结合，展示了一幅充满想象的科幻画面。

　　不再需要汽车设计了?

　　从逻辑上来说，会跑的的电脑，还是要装在汽车上的，因此是汽车带着它跑，离开了汽车它只能停留在桌子上。当然，有可能是在电脑指令下跑。但这是因为有了汽车内部的局域网（LAN）才有了车联网、互联网汽车。是车载总线CAN把车内几十个，甚至上百个ECU组成不同系统的局域网联系了起来，协调展开其各自的功能，这才能确保汽车能够满足各个不同时期的节能、减排、安全等国家强制性标准和法规，以及一些关于舒适性的标准等等。如果没有汽车设计，互联网再%E