销量因素或导致法拉利变“俗”？
发表于 2015/10/19 16:01:06
来源： 汽车财经
【编者按】自从法拉利前任董事长卢卡•迪•蒙特泽莫罗离职后，法拉利似乎就走上了“康庄大道”，先是上市在即，如今又将扩产。这究竟是蒸蒸日上，还是无奈之举？
法拉利一直以其7000辆的年产量限额保持着其作为超跑品牌的格调，但这一局面很有可能在不远的将来发生改变。近日，法拉利递交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，该公司计划从2019年开始将其年产量提升30%，达到近9,000辆。
而法拉利新任掌门人塞吉奥•马尔乔内则表示，之所以选择扩产，主要原因在于新兴市场的需求增长，以及富裕阶层对于超跑消费能力的提高。当然在笔者看来，更多的原因在于，法拉利或许也因为利益熏心最终也俗了一把。
作为一家老牌、资深的超跑企业，在“收钱”的同时还行使了自己独有的“审核”权。甚至不少纪念版的车型，需要购买者拥有更多的指定法拉利车型才能购买。而这，或许也就是法拉利作为一家顶级超跑公司的最大魅力所在。
但如今，一旦扩产计划正式实施，也就意味着法拉利将会丧失因“限量”措施而增加的品牌价值。同时，若以马尔乔内所说的，每年都将推出一款仅搭载V6发动机的新车，那法拉利动辄几百万的售价，或也将因此下调到更“亲民”的区间。但是，在笔者看来，纵使法拉利此举能够得到更多消费者的接受，只是其中最直接的影响还将表现在法拉利原有车主的流失。
因为有一点是非常明确的，购买法拉利的车主都是“不差钱”的。哪怕只是拥有独一无二的配色，也是这些“壕们”乐意炫耀的地方。
当然，毕竟无论怎么改变，法拉利的品牌沉淀始终不会变。但究竟是选择销量还是依旧注重于“跃马“最吸引人的那股纯粹的精神，则需要留给法拉利的高管们自己考虑。
