【编者按】对于纯电动还存在的续航不足的劣势，插电式混动汽车可以说是兼具了传统汽车续航里程长和电动汽车节能、污染少的优势。然而对于欧洲市场来说，现今市场上混动汽车价格有些“高不可攀”，巴黎车展一些厂商的动作，似乎是要让混动汽车的价格更“亲民”了。

    以后插电式混动汽车或许将成为欧洲道路上最常见的汽车，这源于欧洲地区愈加严苛的二氧化碳排放法规使得越来越多在当地销售的汽车品牌开始引进混动技术，以达到相关标准。

    欧洲大部分汽车制造商过去一直避免使用混合动力系统，使得这部分市场白白让给了丰田和一些豪华品牌。但是本届巴黎车展表明，以后插电式混动汽车或许将成为追求燃油经济性的消费者“买得起”的选择。

    雷诺汽车曾长期推广纯电动汽车作为削减二氧化碳排放的解决方案，如今雷诺计划将同时售卖混合动力车。雷诺计划在入门级车型上引入混合动力系统。雷诺将在巴黎车展上展出其搭载油电混合动力系统的Eolab概念车型。

    欧洲最大的汽车制造商大众汽车，也在巴黎车展揭开其帕萨特品牌的插电式混动车型，此款帕萨特GTE配备涡轮增压1.4升直喷汽油发动机和一个115kw的驱动电机。帕萨特GTE同大众8月份推出的高尔夫GTE插电式混动车型，组成了大众旗下的插电式混动家族的首批成员。

    目前欧洲市场大多数在售的混合动力车都是高端车型，售价在40000欧元以上。比如沃尔沃的V60PHEV，价格就在80000欧元左右，而奥迪A3插电混动版，价格也在50000欧元以上。

    大众的CEOMartin Winterkor说随着混合动力车型销量的增长，混合动力车也将变得更加平价。大众旗下品牌奥迪和保时捷之前早已提供插电式混动车型，如果市场有需求，斯柯达和西雅特品牌也将推出插电式混动车型。

    到目前为止，柴油一直是欧洲追高燃油经济性的车主的主流选择，在欧洲区柴油车的销售占到新车销售的一半。但是许多业内人士关注到，由于相关部门提高了NOx和一些其他排放污染物的标准，使得柴油车的销量下降了，或许这也将促进混合动力车型的引进和销售。

    如果能变得平价亲民的话，插电式混动汽车或许将在欧洲“大行其道”。