2014年浦东国国际汽车展览会开幕之前，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会与中国国际贸易促进委员会上海浦东分会共同主办的“2014中国汽车浦东论坛”，于8月13日下午在上海国际会议中心隆重举办。本次论坛围绕着“聚焦自贸区：提升中国汽车产业国际化水平”这一主题，在政府部门、汽车集团、汽车金融公司、金融机构、咨询机构的董事长、总裁、总经理和专家之间展开了激烈的讨论，中外媒体、现场观众等百余位嘉宾也参与其中。此次论坛齐聚了来自各方的声音，都积极地就相关议题发表了有价值的讨论。

上海自贸试验区在通关和监管效率的提高、金融的创新发展等方面将给汽车企业带来极大的服务便利。自贸试验区的深入推进不仅会为车企发展提供连通世界的贸易快速通道，也将创新现有的汽车金融租赁模式。本次的自贸区改革带来的投资机会也将更多，推动着中国汽车产业走向国际化道路。

图为中国（上海）自由贸易试验区管委会经济发展局局长 王彬

上海自贸试验区经济发展局局长王彬指出，目前上海自贸区在汽车产业领域已有若干开放措施，相信在不久的将来，随着一般制造业的开放，汽车产业也会成为上海自贸区开放的一个重点领域。 

奇瑞国际公司总经理周必仁表示，中国汽车企业虽已走出国门，但尚未走进国际市场，中国汽车销量已居全球第一，但国际实力还远远不足。他同时提到,在上海自贸区能够提供利好条件的情况下，奇瑞定会将此作为一个重要的机遇。目前，奇瑞已经有了一个在上海自贸区注册的公司。

亚新科工业技术公司副总裁倪威认为，中国是个汽车大国，但不是汽车强国。以零部件为例，中国自主零部件企业总销售额规模尚小，且并未如汽车强国的零部件公司一样，在其他国家设立工厂、研发中心等。零部件行业发育不良，导致自主品牌汽车的国际竞争力弱。中国汽车产业在提升国际竞争力方面还需多加探讨。当下发展势头不减的上海自贸区，为中国车企国际化战略实施提供了良好环境。

博世中国企业传播副总裁蒋健则对上海自贸试验区怀揣着不少期待。他发言说，上海自贸试验区引得外资企业可以“借风使船”,博世公司期待将其在欧洲发展良好的汽车相关服务，通过在政策方面有所突破的上海自贸试验区平台，引进中国市场。

汽车金融从过去单一提供融资服务，发展为如今涵盖多种服务的业务形态，演变成为整个汽车产业链最具价值的环节之一，形成密切服务汽车产业并特质鲜明的汽车金融产业。在如今自贸试验区金融改革的大背景下，汽车金融模式的创新想必会给汽车市场格局带来巨大的影响。

上汽通用总裁Rick Livingood认为，在中国成立汽车金融公司优势明显，未来潜力巨大。他希望自贸试验区的发展能够为汽车金融公司、融资租赁公司提供更多的融资方式、更低的融资成本。

福特汽车金融（中国）有限公司总裁Jim Drotman则指出，中国汽车金融行业拥有巨大的成长空间，中国汽车行业代表着巨大的发展机遇，希望通过相关机构和部门的紧密合作，共同推动上海自贸试验区汽车金融行业的发展。

中国金融租赁有限公司交通运输部总经理雕竖则结合中国金融租赁有限公司的情况分析了资金量整体供给不足、配角的难堪等相关因素给中国汽车金融带来的瓶颈问题。

捷豹路虎（中国）金融服务负责人Geoffrey N.Banks则希望能够借助于上海自贸试验区提供更加多元化的资金来源，以解决汽车金融的融资问题。

图为中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长 王侠

针对汽车金融方面存在的一系列问题和疑问，上海自贸试验区财政与金融服务局局长助理张晓阳回应指出，上海自贸试验区提供的是一个开放的平台，而非政策的优惠池。在上海自贸试验区的整体方案中，金融并非最核心的要素。上海自贸试验区的发展旨在建立一种可复制、可推广的经验和做法，是基于整个实体产业和经济的需求，而并非针对某一行业的特别关注。汽车金融行业的发展是一个不断向前、不断完善的过程，未来将需要多个部门、多个行业间协调合作与推进。

对上海自贸试验区的改革与发展情况的关注将一直继续。中国的汽车产业势必也会因此而更加坚定地“走出国门，迈向世界”，在国际汽车市场赢得一席之地，在国际影响力、知名度方面都得到提升。