号称与“那个家伙”不一样的拜登新政府，虽上任不到两个月，但是在经济政策上走的依然是特朗普“美国优先”的老路，甚至有“过往而无不及”。在他上任不过10天的日子里，就签署了40份行政命令，其中有一项便是要求联邦政府要“买美国货”，到了2月下旬又签署了一条政令，以确保对包括电子元器件和电动汽车电池在内的四项优先产品供应渠道实施为期100天的盘点。

另外，他比特朗普单边主义更狠的是，其将联手西方盟国共同协调阻止中国在半导体芯片领域方面的发展。显然，这是把最严骏的长期战略竞争对手中国有着极大发展前景的智能汽车包含在内。

就汽车工业产品而言，特朗普在2017-2020的任期中，除了在贸易方面对华下重手之外，在科技战线上更是甚嚣尘，诸如封杀华为产品，将大批中国科技公司列入黑名单，“不准卖，不准买，不准使用，不准参与”等。

对此，拜登政府不但丝毫没有改变，反而变本加励，不顾美国商界的反对，计划让2020年11月特朗普时代制定的一项旨在应对所谓中国技术威胁的全面规定生效。这项规定授权商务部，可禁止被它判定为对美国国家安全构成威胁的技术类商业交易

据商务部估计，仅此一项就可能影响多达450万家美国各类企业。规定要求企业在与“外国对手”进行尖端技术类商品采购及交易时，须获得政府批准，否则可能被施以解退交易或其他强制措施，这其中半导体芯片为重要内容。对此，IBM表示，从成文内容看，该规定“过于极端”，不仅有损美国经济，也无法提升美国的国家安全。

其实早在2018年，特朗普大打科技战之时，就有大批的科创企业和车企积极投身到汽车芯片研发制造之中，并已取得一定的成效。比如：比亚迪、零跑、地平线等等。

我国近年“三化”趋势推动着对汽车芯片的需求迅速上升，供应商缺口巨大，甚至已影响到了一、二月份的汽车产销量。

此次两会代表也不断献计献策，以求解决芯片国产化自研问题。值得一提的是，2月26日，由工信部指导编制的《汽车半导体供需对接手册》正式发布，旨在加强汽车半导体供需对接，保障产业链的安全稳定。

从历史的经验来看，在企业和政府的共同努力之下，定会把缺口转为机遇，在自主主导的研发中，汽车芯片的突围战必将会获得成功。