【编者按】在全球“电动化”，尤其是电动汽车在中国风生水起的今天，丰田终于认识到了这一点。

前几天，丰田公司宣布将于中国宁德时代合作，作为其电池产品的供应商，以加快其向电动车方面的转型。这个消息令人颇感意外，一来因为丰田公司除了其在中国的合资产品之外，很少与中国汽车零部件公司进行规模较大的采购合作；二来说起电池产品，日本就有大名鼎鼎的松下公司，并且其早已向特斯拉供货。同时松下向丰田普锐斯供应镍氢电池也有许多年的历史。那到底是什么促使丰田在中国市场舍弃松下，转向宁德时代？

有一条显而其见原因是很重要的，在“新四化”浪潮中，丰田已不再领先了。丰田也不能再陶醉在1200万辆HEV和3000辆Mirai之中了。就像搞汽车新能源绕不开HEV一样，搞“新四化”，要从传统汽车制造商向移动出行的服务商转型，同时还要应对中国新能源积分的要求，也绕不开EV化。在全球“电动化”，尤其是电动汽车在中国风生水起的今天，丰田终于认识到了这一点。也正是这个原因，丰田开始大量派遣有经验的资深日本工程师来中国，与中国同行一起工作，以提高丰田对中国市场的认识和应变能力。

尽管丰田通过在HEV领域的精益研发、精益生产，其电机、逆变器、DC/DC、电子控制系统等，甚至e-TNGA平台都已十分完美，但在EV中使用的大功率、高能量锂电池却是其薄弱环节。而在近两年开始浮出水面的宁德时代产品已经受到了几家跨国公司的亲睐，并已成为其全球供应商。其电池的能量密度、安全性循环寿命，以及未来发展方向等方面均好于其它竞争对手。这是宁德时代被选中的重要原因。其实丰田选中宁德时代的另一个原因，可能是宁德时代从其前身东莞ATL成立之初，就含有了日本的资本基因。这个基因就是上世纪80年代大名鼎鼎的日本录音磁带生产商电子工业品牌TDK（Tokyo东京、Denki电气、Kagaku化学）。从ATL到宁德时代，TDK就一直或明或暗，或隐或现地在其中存在着，直接或间接地在为宁德时代助力，成为今天锂电池领域中独角兽的一个不可忽视的因素。