很多人喜欢“江湖”这个词，是因为它代表了一种洒脱，也代表了对比和竞争，这是一个富有英雄气息的词。在汽车领域里，也有江湖，比如硬派SUV哈弗H9和普拉多，这是两款常被放到一起对比的车。

说越野车，最关注的就是动力、四驱模式、车身结构，下面用一个简单的表格对比一下两车的越野参数：

与哈弗H9 2.0T发动机匹配的是采埃孚8AT变速器，与普拉多的爱信6AT相比，齿比更加密集，在日常行走中换挡平顺度也更高。而且多档位所带来的节油效果更加优异。

哈弗H9搭载的全地形反馈系统，支持7种驾驶模式的选择（AUTO、运动、沙地、雪地、泥地、4L、ECO），基本涵盖了所有路况，通过中控台上的旋钮和按键操作，使用便捷，越野通过性强。

普拉多3.5L的分时四驱可以通过按钮来切换高4和低4模式，满足驾驶者的用车需要。

要体验一辆车的越野性，还是得找个地方“撒野”去。在这个哈弗H9的屏幕显示最大坡路角度是26度，但目测这个坡路，直觉上已经有40度的陡坡前，我首先试驾了哈弗H9：:选择了AUTO模式，坡下驻车，缓缓上坡，缓加油，转速到2100，继续爬坡，无打滑现像，顺利上坡。我还特意感受一下4L（低速四驱）模式，果然没有让我失望，1500转顺利上坡，毫无悬念。

普拉多的表现：上坡3000转，不吃力。2018款的普拉多换成了分时四驱还取消了托森式差速器和后锁，在极限越野表现上，肯定比不上以前有差速器和后锁的的时候，但是过这种坡道还是没问题的。

在舒适性方面，哈弗H9要胜普拉多一筹。整体内饰风格精致大气，材质和用料非常厚道。中控台、门板和T台大面积为搪塑或者真皮包裹，触手之处非常柔软，做工精致，手感极佳。配置方面，真皮方向盘，真皮电动座椅，座椅按摩等一应俱全，可以让驾乘者充分感受豪华车的风范。

普拉多内饰虽然没有哈弗H9舒适，但比起老款车型还是大有提升，不管是方向盘、中控台还是座椅配置等，在精致感和档次上都有明显提升，高配车型也使用了真皮座椅。

从以上几方面的对比中，很明显可以看出，哈弗H9在越野性能上与普拉多相差无几，而在舒适性和性价比上，却要胜过普拉多很多。因为哈弗H9能用不到普拉多一半的价钱达到比高配还高的配置以及80%以上的驾驶感受，让消费者感到更加物有所值。

在这一场自主品牌与合资品牌的江湖对决里，哈弗H9维护了自己的主场，在硬派SUV领域，用实力证明了，自主品牌不输合资品牌。