汽车财经网8月8日讯，8月4日，以“汽车共享风口之变”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行， EVCARD总经理曹光宇做了主题演讲，会后接受了汽车财经网等媒体的采访。

目前EVCARD在上海、成都、武汉、长沙、广州等29个城市有布局，运营组还热点5200+，投入运营车辆10000+，注册会员数10万+。每辆车每天大概使用3个小时，总行驶里程超过175万公里。

市场前景广阔 投资机会已来

根据EVCARD对市场前景的预测，国内有多少的驾照，共享出行目前的服务群体就有多大，当下时点的客户群体是3.6亿人。在无人驾驶全部实现的时候，只要有出行的人，就有共享服务，中国大约有8～9亿人属于要服务的群体。与此同时，电动汽车分时租赁业务具有广阔的想象空间，包括云计算、人工智能、大数据复利、汽车产业转型等等。

而对于行业内普遍担忧分时租赁平台自购车的模式会带来巨大的重资产压力，但曹光宇认为，做分时租赁大规模重资产投入是可接受的，投资的机会已经到来，成本账可行。

曹光宇认为，现在的分时租赁是阶段性的成果，经过了一年到两年的“小学阶段”，虽然发展较快，但还不成熟。众多分时租赁企业在没有确定盈利模式的情况下，应该抱团取暖，共同实现做大市场、可持续发展的最终目标。

网约车、分时租赁殊途同归

曹光宇预测，到2030年一定有比较高的比例的车可以实现公共服务的无人驾驶的。而“共享+自动驾驶” 是未来一个大的趋势。

滴滴和Uber等网约车平台也在研究无人驾驶，他们的目标是用无人驾驶的车反作用网约车服务。在曹光宇看到网约车与分时租赁赁殊途同归，是谁先到达，谁领先。曹光宇表示：“但鹿死谁手还不一定，就算是滴滴赢了，EVCARD被他们收购了，不也是一种成功吗？ ”