【编者按】一台车，几张座椅，四个轮子”，有的人以此为起点，而有的人却以此为目标。放在很多年前，这句话狂妄带着自信，而放在现在这个时代，这句话就有些让人害怕了。倘若车企造车时就弄好那几张座椅四个轮子，其它什么都不管，你说开起来怕不怕？

去年，上汽通用五菱曾被曝出这么一则新闻，说的是一位车主驾驶着自家的宝骏560，撞上大树后，该车被树干硬生生劈成两半，车主当场死亡。即使五菱汽车方面声称这个由于车主操作失误，车速过快所致，但被树干劈成这等模样，仍是让人心有余悸。

有专业人士分析称，从上图来看，宝骏的纵梁用了590Mpa抗拉强度的钢材，乘员舱前部用了440Mpa的钢，都是比较常规的设计，但是这个笼式车身如果从车身底部看有着很明显的薄弱环节。

从底盘角度看，车辆前部除了两个纵梁之外，乘员舱部分有很明显的空白，尤其是前排，没有任何纵梁的加强，也没有横梁，整个车身中部形成了一个畅通无阻的通道。

无论如何，后来宝骏560接受C-NCAP碰撞检测，且获得了五星的评定。然而，时间刚好过去整整一年，C-NCAP却给了上汽通用五菱今年刚推出的全新SUV产品宝骏510四星的评定，得分位居该批次车型中的倒数第二名！

从各个测试项目来看，宝骏510的主要失分项是“完全正面碰撞试验得分”，得分14.83分。在这个项目上，曾经做过C-NCAP碰撞测试的竞争对手瑞风S3得分为15.65分，东南DX3为16.45分。让人失望的是，在被戏称为“五星批发商”的C-NCAP碰撞测试中，宝骏510出生大厂，最后却只能获得四星的评定。

总结：作为销量领先的汽车厂商，上汽通用五菱却一直处于舆论的顶尖，一是因为产品具有较高的性价比，每每推出新品皆成爆款，二是因为成本的原因，五菱旗下的产品的性能总是备受质疑。从宝骏560被树干劈成两半，到宝骏510仅获四星评定，我们不得不去认真审视现在车企造车的态度了。