【编者按】新能源汽车发展有目共睹，诺大的电动汽车市场衍生出众多机遇，然而充电问题一直是电动车发展瓶颈之所在。无论是资本雄厚的传统车企还是雄心壮志的初创企业都陆续涉足充电业务，尝试着抓住这一历史性机遇，解决制约电动车发展之难题。亦联无线登陆中国，将会带来怎样的无线充电技术呢？

抓住市场机遇，入驻汽车•创新港

中国作为全球最大的汽车市场，电动汽车也在快速增长，2016年新能源汽车销售50.7万辆，比上年同期增长53%。根据工信息部在市场“路线图”预计，到2020年，新能源汽车的销售量预计将达到200万辆，到2025年中国的汽车销量有望达到3500万辆，而新能源汽车的占有率至少为20%。

面对广阔的电动车市场前景，未来成功路上的绊脚石——充电基础设施的局限性问题急需解决。致力于开发独特的低频、安全无线充电技术的亦联无线充电科技有限公司登陆中国，4月17日在上海国际汽车城汽车•创新港正式开业，其E8K型无线充电产品也将于2018年一季度面市。

亦联是一家利用磁耦合（MDC）技术在无线电力传输领域取得重大突破的初创型公司，成立于2013年，总部设在加拿大温哥华。其无线充电系统可应用于交通运输，采矿，物料搬运，植入医疗设备等。这项技术得到来自中国，新加坡，美国和加拿大投资者的青睐与支持，在加拿大，欧洲和亚洲拥有客户。

亦联无线公司首席执行官Rosalie Hou表示 “亦联技术商业化阶段正逢汽车市场对这种技术需求最大的时候，能够为汽车和其他领域的应用提供一流的无线充电产品。在上海国际汽车城汽车•创新港成立工程中心，就是要利用各方优势资源，把产品原型进行转化，实现大规模生产”。

深知行业痛点，高效、低频是亮点

有线充电技术与无线充电技术的优缺点之争一直存在，各有利弊，无线充电解决了有线充电的地域限制，以及提升空间利用率。然而无线充电一直存在着充电效率、成本控制、经济效益以及辐射安全等争议。

亦联无线公司首席执行官Rosalie Hou以市面上存在的电磁感应无线充电技术为例，目前电磁感应技术频率比较大，带来的后果就是辐射大，存在着安全隐患。同时随着产品功率的持续增大，成本也会增加。

而亦联磁耦合（MDC）技术主要特点及优势有：

1、低频1KW功率模块、电磁辐射小，除感应充电辐射安全隐患，是电动汽车、医疗设备的安全充电方式；

2、解决了目前电动车无线充电损耗大、充电速度慢等难题，E8K电力传输功率最高达7.7KW、效率>90%；

3、亦联无线充电系统可以在水、冰、混凝土、泥土等操作环境中工作，同时操作间隙达8-10厘米，满足了电动车充电的便利与安全。

4、对于产品成本问题，亦联无线公司首席执行官Rosalie Hou表示：未来将有一系列的无线充电产品，实现模块化、规模化生产，从而降低成本。

目前，亦联无线E8K产品还处于原型阶段，但已经在包括美国（一家）、欧洲（一家）、中国（六家）的八家EV制造工厂进行了验证与试用，在北美接受预定，将于今年年内实现从原型到规模化生产的转换。E8K主要面对电动乘用车，接下来亦联还将发布一款更大的无线充电产品，面向电动巴士。

亦联无线公司首席执行官Rosalie Hou回忆到，多年前，使用有线电话时，并未感觉有什么不便利，然而当手机出现时，一切都发生了变化，即使有线电话与手机价格有差距，但也无法阻挡手机普及给我们带来的便利。相信汽车充电也会有这样的变化，届时人们将享受到无线充电带来的便利。展望未来，亦联无线的愿望是成为高性能无线电力传输的领导者。