【编者按】本田新思域TYPE R量产版已于3月开幕的2017日内瓦车展正式发布。

新车讯息

本田新思域TYPE R量产版已于3月开幕的2017日内瓦车展正式发布。

本田也于4月24日宣布该车以7分43秒80的成绩在德国著名的纽伯格林北环赛道创下了量产前驱车的圈速新记录。

量产版车型与此前已经发布的原型车相差不大。新车将继续采用现款车型的2.0T+6MT动力总成，最大功率320马力，而并非此前传言的340马力。

新一代思域TYPE R量产版的整体设计与此前发布的原型车基本保持一致，新车前格栅上的红底LOGO和TYPE R标识都是这款车“不变的图腾”。

量产版也保留了原型车所使用的前唇，碳纤维材料的装饰，十分富有激情。车身侧面，新车保留了原型车的线条与一部分造型，20英寸双五辐轮圈造型与上代车型并无太过明显的差别，显得格外具有运动感。

与此同时，宽体套件、翼子板开口、Brembo布雷博品牌刹车系统和双色侧包围在新车上依旧配备。

在尾部，双“C”形的尾灯具有很高的辨识度，个性的后扰流板、后扩散器、中置三出排气都保留下来。不过根据外媒报道，量产版车型将取消原型车上的一些碳纤维组件。

动力部分，这款车将会搭载现款车型的K20C1型2.0T直列四缸发动机，动力输出为320马力/400牛·米，而非此前传言的340马力/450牛·米。传动方面，新车将继续搭载6速手动变速箱。此外，新车还换装了多连杆式独立后悬架。

有望在国内上市?

我们在本届上海车展上向本田中国进行了求证，对方给出的答案是：本田对于引入新思域TYPE R抱有积极的心态，但由于其受到了国家相关规定的制约，不得不首先考虑推出更多新能源车型，以拉低车企的平均油耗水平，为高性能车型的引入带来更多空间。

当被问及是否将引入新思域TYPE R时，本田中国本部长水野泰秀表示：“我们确实有在讨论导入这款车型，但由于我们面临着“CAFÉ”法（车企对于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的俗称，源于其英文缩写）的要求，因此对于这款车型的导入，还是希望大家能给我们一点时间。”

2013年，国家工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局五部门联合制定了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，该《办法》建立了乘用车企业平均燃料消耗量核算及通报制度。

不达标企业需递交平均燃料消耗量改善计划承诺书，提出具体的年度改善目标、改进措施等，同时面临包括对不达标车型停产、限产在内的共计六项处罚措施。

因此，为了降低“企业平均燃料消耗量”，本田近年来在华相继推出了多款混合动力产品，除早年间进口国内并保持在售的CR-Z/INSIGHT/飞度Hybrid外，去年起在华相继上市的雅阁锐·混动、思铂睿锐·混动，以及将于今年年内上市的全新CR-V锐·混动都是国产车型。

此外，本田还将于2018年在华投放一款专门为中国市场打造的纯电动车型，并在此后继续研发投放更多插电式混合动力车型。

鉴于此，我们也希望本田引入新思域TYPE R车型的计划能够如愿实现，从而满足国内更多高性能车消费者的需求。