【编者按】马自达“创驰蓝天”技术近两年来被宣传得耳熟能详，然而，在国内新能源产品兴起的当下，马自达还是坚持走自己的燃油发动机节能路线，在以新能源产品研发和生产著称的日系车企当中，马自达是否显得格格不入呢？

　　3月20日，马自达以全新的“BREAKER+ 越己·心力量”为主题的“人马一体”品悦营历经4个月，在全国6大一线城市成功举办后，来到了收官之战——上海。

　　在距离上海约90公里的九龙山，随着“战马”奔腾于疆场的“轰鸣声”，收官之战正式拉开序幕。值得一提的是，九龙山赛道的内圈正好是个赛马场，这似乎也与马自达“人马一体”的理念有种不谋而合的寓意。

　　此次“人马一体”品悦营的主旨是通过对创驰蓝天车型Mazda6 Atenza阿特兹以及Mazda3 Axela昂克赛拉的集中试驾，充分体验马自达奉为品牌精髓的“人马一体”驾乘乐趣。因为马自达始终将驾驶者与车之间的互动关系，比喻成骑手与战马之间的配合，若是能“人马一体”形成合力，方可车随意动、全速前行。

　　笔者最先试驾的是Mazda6 Atenza 阿特兹，通过赛道驾驶，最直接反映的就是其动力。虽然马自达一直坚持使用自然吸气发动机，但是在动力方面其表现完全不亚于同级别的涡轮增压发动机。随后则通过山路驾驶，及小场地绕桩比赛体验了更小巧灵动的Mazda3 Axela昂克赛拉。其卓越的过弯性能，爬坡时源源不断的动力，似乎让驾驶者已经忘记了这仅仅只是一台2.0L自然吸气的发动机了。而这一切都可以归功于“创驰蓝天”技术。

　　对于“创驰蓝天”技术，马自达株式会社中国市场支援部部长及川尚人说道：“马自达的创驰蓝天技术，不仅仅只是简单的环保技术，它是力争将‘驾驶乐趣’与‘出色的环保，安全性能’和谐兼顾。”

　　而笔者也提问及川部长，“如今，各大车企都开始大力发展于新能源车领域，尤其是日本本土的竞争对手，丰田、日产等，其产品的销量和口碑都不错，但为何马自达始终没在这个领域有所作为？”对此及川部长表示：“马自达并非不重视新能源车，只是出发点不同，马自达对于环保的概念并不只是局限于消费者用车，更多的在于从整个生产过程的能耗开始，因此他们致力于压榨自然吸气发动机每一点可用资源，从而提高能效”。

　　究竟是传统燃油车环保还是新能源车环保，追溯到根源，拼个你死我活也完全没有意义。而马自达，这么说也不无一定道理。当然从企业利益角度来看，若是推行新能源车，无疑也是对于“创驰蓝天”技术的否定。但笔者认为，马自达的“创驰蓝天”发动机技术在一众燃油发动机中的节能环保功效还是值得肯定的。

　　通过这次体验，笔者从更深层次理解了“创驰蓝天”的意义。除了本身的环保意义，更多的是马自达对人与车之间的关怀，使驾驶者能够真正意义上的驰骋于蓝天之下。