【编者按】近日，一汽集团与东风汽车集团共建前瞻共性技术创新中心战略合作框架协议正式签署，而此次的合作被外界视为一汽、东风合并新信号。

据了解，东方汽车与一汽集团的技术合作讨论已久，早在两个月前各项事宜基本已经敲定。根据协议，双方将围绕智能网联、燃料电池、轻量化等共建前瞻性共性技术创新中心，以快速提高中国汽车工业前瞻性技术研究水平。而此次的合作，再次引发一汽、东风合并热议。

一汽、东风合并“迷雾重重”

事实上，东风和一汽的合并之风从2015年开始就时不时的吹起。2015年5月，担任过省委副书记的原一汽集团董事长竺延风回归汽车业，出任东风汽车董事长，而原东风汽车董事长徐平调往一汽集团担任董事长，一汽与东风换帅，引发了业界对于东风与一汽重组的猜测。

2016年7月，国务院“鼓励汽车等领域相关中央企业共同出资组建股份制专业化平台，推动专业化整合”政策的出台，让两大集团的合并重组传闻再次升温。

2016年，一汽和东风的合并没有任何进展，而一汽总经理人选长期空缺，几个副总经理缺席，不免让外界猜测，一汽和东风即将合并成为可能，甚至有猜测，合并后还将从外部调来新的总经理。

然而在今年2月，国资委网站中公示《在关于对汽车行业中央企业领导班子副职拟任人选进行公告的通知》，拟任现一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理王国强和现任一汽轿车股份有限公司总经理安铁成两人升任一汽集团副总经理。此番一汽领导干部重新任命，似乎又与合并迹象背道而驰。

而此次一汽与东风汽车共建前瞻共性技术创新中心战略合作，又视为一汽、东风合并新信号。一汽、东风合并可谓“雾里看花，水中望月”。

一汽、东风合并，各抒己见

对于合并传闻，各方看法不一。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡曾表示，一汽和东风比较复杂，东风主要和日产合作，一汽主要和大众合作，一南一北，企业合并好像没有道理。即使合并只是多了管理层，没有实质合作和改变。现在关键是要把这两个大企业分别搞好。

LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌表示：如果仅仅是“合并”，这种合并同类项的意义并不大，国企已经不需要再大了。

而也有持赞成态度，认为两家车企的合并所带来的不仅仅是两家车企销量的叠加，更是两家车企所面向的广泛受众和全产业链，两者的产值和营收要更大，因此两者合并所带来的影响也要提升一个量级。

话已至此，或许我们现在还不能就东风、一汽合并之事下结论，不过小编相信合并之事不会空穴来风，可能在经过漫长的等待之后，我们就听到了东风、一汽联姻的消息。