【编者按】始终不明白，为什么要将优雅的两个英文字母生硬地直译为“谛艾仕”，变了味的法式浪漫被硬生生地扭曲成“农业重金属”、“高原迪斯科”之感。幸好，这一切都未曾改变产品为消费者呈现的惊艳，这一周，与我朝夕相伴的DS6，被誉为“女神座驾”，亦可细细品读这香醇、浓烈的法兰西之吻。

早在2013年上海车展时，DS就发布了一款名为“WildRubis”的概念车，时隔一年，在2014年北京车展上，以这款概念车为原型的SUV亮相北京车展，当时命名DS6WR。对于命名的意义，偶数代表SUV或Sport车型，W意为Wild(野性)，R(Refinement)代表精致。成都车展前夕，这款车正式命名为DS6。

惊鸿一瞥

2014年，成都车展上的惊鸿一瞥引来大批到场车迷及媒体的关注，DS6正式现身的同时，揭晓了这款野性优雅豪华SUV的代言人——苏菲·玛索。女神优雅、从容，眼神里透出淡淡的忧郁，令万千粉丝魂牵梦绕。DS品牌长久以来给国内消费者留下的印象同样如此。

说DS品牌卖的是设计，一点都不为过，早先进入国内的DS3、DS4、DS5那充满概念化的车体设计就已初见端倪。从进口到国产，始终保持着法系车的原汁原味。说实话，这部DS6从外观设计上，“优雅”压倒性战胜了“野性”。DS6沿用了Wild Rubis概念车设计风格，整车前脸采用家族式设计，进气格栅镀铬镶边，与前照灯融为一体。远近光一体的前照灯配合日间行车灯点亮时的效果，如水晶般剔透。法系车的魅力，看似简洁线条勾勒出的设计，将精致与美最大限度地呈现，让人过目不忘。车侧造型逐渐将其刚性的一面流露出来，亚光镀铬的行李架向下延伸，与D柱以及后窗完美融为一体，没有让人感到丝毫突兀。城市SUV的行李架装饰作用远高于其实用性，深谙其道的法国人没放过任何可以彰显其设计天赋的元素。极富运动感的车轮同样是DS的一大设计特色，融入碳纤维风格的双色设计，在同级别车型中十分少见。尾部线条饱满圆润，熏黑的尾灯内还暗藏着DS品牌的徽标，细节处的考量，彰显法系车对于“精致”二字孜孜不倦的追求。

DS6与DS 5车型共享PF2平台进行打造，车身尺寸为4553mm*1858mm*1610mm，轴距2732mm，相较于同级竞品，尺寸方面的优势并不明显。不过这款诞生于时尚之都的作品，凭借她独特的气质俘获人心。

DS6内饰给人带来的视觉冲击豪不亚于外观的惊艳，棕黑相拼的设计与车身配色相得益彰。大面积的真皮包覆，包括方向盘、中控台、扶手，凡是驾驶者和乘客所能触及的地方，都采用了和DS 5LS一样的“NAPPA + SEMI ANILINE真皮”的组合，用料和做工非常有质感。四副式运动方向盘，集成了包括多媒体及车辆信息等多功能按键，让驾驶者在行车过程中更专注于路面情况。拨片换挡同样不出意外地出现在这部高配车型上，盘幅偏粗的方向盘握感极佳，但尺寸对于热爱操控的驾驶者来说略显偏大。中控台非对称的设计有利于驾驶员操作，另外，触摸屏集合实体按键的布局相对合理，常用的空调调节以及多媒体音量采用实体按键方式，操作更为直观、提升效率。除此之外，多媒体触屏反应灵敏，功能列表清晰，对于从未接触过DS车型的用户也能很快适应其操作逻辑。AQS空气净化功能，在雾霾严重的魔都也显得十分必要。全景天窗、后排独立空调出风口、倒车影像、盲区监测同样一应俱全，值得一提的是DS CONNECT互联系统，系统中集成了导航、实施交通信息、车辆救援、防盗定位、新闻资讯以及WIFI热点等功能。车顶部的SOS和DS按钮，分别为一键救援以及话务员导航协助功能。

座椅是DS6的又一大亮点，较长的椅垫给乘客腿部很好的承托，这对于坐姿较高的SUV尤为重要。Nappa包覆的座椅整体以舒适取向为主，宽大的椅背同样为乘坐者腰部、肩部都提供了良好的支撑，略微隆起的侧裙能有效抑制激烈驾驶时的侧滑。椅背及椅垫表链式的造型将整车氛围妆点得更为别具一格。座椅加热和按摩功能都集成在了前排座椅中，无论从视觉效果或是体验舒适度，这两张座椅，我都给满分。后排空间表现中规中矩，在同级别车型中不占太大优势。不过，SUV的头部空间永远不必让消费者担心。电动尾箱打开方式隐藏较深，在接近牌照框位置，尾箱设计平整，提供500L以上置物空间，当后排按4/6比例放倒，尾箱容积更为可观。

DS6内饰及功能性，在同级竞品中，品质和档次感都属上乘，给人留下精雕细琢之感。

野性释放

DS 6配备了1.6T涡轮增压发动机，分为高低功率两款，此次试驾高功率版本，最大功率147kW，最大扭矩275Nm；而低功率版本最大功率为123 kW，峰值扭矩240Nm。与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。悬架方面DS6采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽然DS6提供驾驶模式调节选项，分别为公路、雪地、泥地、沙地，无论从外观还是整体车身架构，包括它仅提供前驱版本来看，这是一部再纯粹不过的公路SUV，可能较高的底盘将成为它唯一优势。

DS6的动力调教与德系、美系车截然不同，加速踏板初段轻巧而灵敏，这点和日系品牌有所类似。它的野性此时便突显出来，在加速踏板踩下1/4时，动力便源源不断传递到轮子上，此时转速已在2500转待命，可见DS甚至不希望驾驶者感受到涡轮上正压之前的状态。略显突兀的起步，让我小心翼翼地控制着脚底下的加速踏板，在需要加速超车时，车辆的加速响应同样轻快，变速器降档迅速。不过1.6L的排量毕竟能力有限，在时速过了120km/h时，感受到动力明显衰减。

DS6对于悬架调校保留了雪铁龙一贯高水准，这也是我倾慕法系车的原因之一。低速时的舒适性与激烈驾驶中的韧性完美结合。主打高端的DS也并未向舒适做过多妥协，相反，重心偏高的SUV在高速变线时的表现，让我十分满意，悬架韧而有力，给与驾驶者充分信心。低速时却可以稳稳地将路面颠簸化解与悬架弹簧和四条轮胎之上。另外，整车隔音降噪水平也属上乘，无论风噪还是路噪，为车内乘客提供了宁静的乘坐环境。

DS6是DS品牌首款定位为豪华紧凑型SUV，无论从设计还是配置，精致的做工和轻快的动力响应，再到城市SUV的功能性，它可以完美胜任。19.39-30.19万的售价，在同级车型这同样有着不小的竞争力。